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Allgemeine Informationen

Seit vielen Jahren führt crashtest-service.com Kollisionsversuche speziell für die Rekonstruktion von Verkehrsunfällen durch. Gegenüber standardisierten Crashtests spiegeln diese Versuche das breite Spektrum der im Straßenverkehr möglichen Anstoßkonfigurationen, Kollisionspartner und Geschwindigkeiten wieder.

Zusätzlich zu den bereits vorhandenen Versuchen (bis 185 km/h) führen wir täglich neue Versuche durch. Hierzu steht eine äußerst variable Crashtestanlage zur Verfügung, die verschiedenste Kollisionsversuche mit Lkw, Pkw, Motorrädern, Fahrrädern, Fußgängern etc. erlaubt. Crashtests mit einem oder zwei bewegten Fahrzeugen unter verschiedenen Winkeln gehören genauso zum Spektrum der Möglichkeiten dieser Versuchsanlage wie die Analyse komplexer Insassenbewegungen und die Untersuchung der Kompatibilität von Fahrzeugschäden oder der Wahrnehmbarkeit von Kollisionen ("Fahrerflucht"). Die im Jahre 2006 erweiterte Crashanlage ermöglicht nun auch Versuche für die Industrie.

Die Versuche sind über die Internetdatenbank www.crashtest-service.com für jedermann abrufbar . Neben den von uns durchgeführten Versuchen beinhaltet die Datenbank auch Crashtests anderer Institutionen. Darunter die Versuche vom Allianz Zentrum für Technik (D), ARC-Network (USA), Accident Reconstruction Conference Group (EU), NHTSA (USA), Dynamic Test Center (CH), DTC (A), Stiftung Warentest (D) etc.

Um die Datenbank mit z.Zt. mehr als 4500 Versuchen zu nutzen, erhalten Sie nach einmaliger Anmeldung Zugriff auf das umfangreiche Datenmaterial. Damit stehen Ihnen wertvolle Informationen für Ihre Unfallanalyse rund um die Uhr zur Verfügung. Alles was Sie hierzu brauchen, ist ein an das Internet angeschlossener Computer. Sollte sich in unserem Versuchsarchiv kein adäquater Crashtest finden lassen, so können wir auch individuelle Crashtests und Versuchsreihen speziell nach Ihren Wünschen durchführen. Unser erfahrenes Crashtest-Team berät Sie gern.
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TV-Berichte

Nano
"Crashtest mit Tempo 100" (06.02.2007, 3SAT)
Planetopia
"Unfallrisiko LKW - Der neue Aufprallschutz im Test" (28.01.2007, SAT.1)
Kopfball
"Der große Crashtest / Mit 100 km/h an die Wand" (21.01.2007, ARD)
Quarks&Co
"Die Wissenschaft vom Kaputtgehen " (31.10.2006, WDR)
ARD-Exclusiv
"Mit 100 Sachen an die Wand - Unfallforscher bei der Arbeit" (05.04.2006, ARD)
Pro 7-Reportage
"Vorsicht Betrug" (2004, Pro 7)
K1-Das Magazin
"Die schleichende Gefahr" (Kabel 1)
SternTV
(2003, RTL)
SpiegelTV-extra
(RTL)
Das SAT.1 Automagazin
(SAT.1)

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Messtechnik

Zur Messung der bei den Crashtests auftretenden kollisions- und biomechanischen Werte kommen zahlreiche Messtechniken zum Einsatz.

Die Massen der Versuchsfahrzeuge werden durch Wägung mit Hilfe von DMS-Kraftaufnehmern (Typ P775) der Fa. Erichsen GmbH mit einer Genauigkeit von 0,5% bzw. mittels einer Radlastwaage (Typ BASIC) der Fa. Longacre Racing Products, Inc. mit einer Genauigkeit von 0,1% ermittelt. Sofern keine Wägung durchgeführt wurde, entsprechen die angegebenen Massen dem ListenleerMasse bzw. den Angaben im Fahrzeugschein.

Die Messung der Kollisionsgeschwindigkeiten der Versuchsfahrzeuge erfolgt mit Infrarotlichtschrankentechnik der Fa. Alge-Sportstiming und Laserlichtschrankentechnik mit einer maximalen Toleranz von 2% (Versuche vor 2000: 4%).

Standardmäßig werden die Fahrzeugbewegungen unter Verwendung sogenannter Unfalldatenspeicher (UDS) mit einer Aufzeichnungsfrequenz von bis zu 500 Hz aufgezeichnet. Eine computergestützte Crashdatenerfassung ermöglicht Aufzeichnungsfrequenzen von bis zu 2000 Hz.

Videos können mit Hochgeschwindigkeitskameras mit bis zu 1000 Bildern pro Sekunde aufgenommen werden.

Schallpegelmessungen für innen und außen erfolgen mit dem Schallpegelmeter Modell SL-322 der Firma "ATP Messtechnik GmbH".
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