Norm-Crashtests
Prüfungen anhand von standadisierten Anprallprüfungen
Als akkreditiertes Prüflabor führen wir für Sie Norm-Crashtests durch. Hierzu gehören:
- Anprallprüfung von Fahrzeugrückhaltesystemen (z.B. Beton und Stahl) gem. EN 1317 und MASH
- Anprallprüfung von Durchfahrtsperren (z.B. Poller, Schranken, Wedges) gem. ASTM F2656/F2656M, DIN SPEC 91414-1 und ISO 22343-1, Technische Richtlinie – Mobile Fahrzeugsicherheitsbarrieren
- Anprallprüfung von Tragkonstruktionen für die Straßenausstattung (z.B. Straßenverkehrsschilder, Lichtmasten, Ampelsysteme, Geschwindigkeitsmessgeräte) gem. EN 12767
Die Anforderungen an ein Prüflaboratorium entsprechend Artikel 43 der Bauproduktverordnung werden für die EN 1317 Prüfverfahren erfüllt. Zudem hat unsere Akkreditierung durch die DAkkS internationale Gültigkeit, da die Deutsche Akkreditierungsstelle Mitglied in der Internationalen Laboratory Accreditation Cooperation (ILAC) ist.
Aufgrund der flexiblen Akkreditierung der Kategorie III können wir, innerhalb der oben angegebenen Prüfbereiche und ohne dass es einer vorherigen Information und Zustimmung der DAkkS bedarf, die freie Auswahl von genormten oder ihnen gleichzusetzenden Prüfverfahren anwenden (ausgenommen EN 1317).
Aktuelle Prüfverfahren:
- DIN CEN/TS 17342:2019-10 - Rückhaltesysteme an Straßen - Rückhaltesysteme für Motorräder, die die Anprallheftigkeit an Schutzeinrichtungen für Motorradfahrer reduzieren
- ASTM F 3016/F 3016M:2019 - Standard Test Method for Surrogate Testing of Vehicle Impact Protective Devices at Low Speeds
- BASt - Sonderlösungen von Schutzeinrichtungen in Einmündungsbereichen (Version 03 vom 23.07.2021)
- AS/NZS 3845.2:2017 - Road safety barrier systems and devices Part 2: Road safety devices
- BSI PAS 170-1 - Anprallprüfung für Fahrzeugsicherheitsbarrieren – Anprallprüfung mit geringer Geschwindigkeit Teil 1: Prüfverfahren für Poller mittels Rammwagen
Zurückgezogene Prüfverfahren:
- NCHRP Report 350 - National Cooperative Highway Research Program
- MASH 2009 - Manual for Assessing Safety Hardware (Handbuch zur Bewertung von Sicherheitseinrichtungen)
- ASTM F 2656-07 – Prüfverfahren für Anprallprüfungen von Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Ehemals P1, P2, P3, P4 Rating)
- ASTM F2556/F2656M – 15 - Prüfverfahren für Anprallprüfungen von Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Ehemals P1, P2, P3 Rating)
- ASTM F2656/F2656M – 18 - Prüfverfahren für Anprallprüfungen von Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Ehemals P1, P2, P3 Rating)
- ASTM F2656/F2656M – 18a - Prüfverfahren für Anprallprüfungen von Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Ehemals P1, P2, P3 Rating)
- ASTM F2656/F2656M – 20 - Prüfverfahren für Anprallprüfungen von Fahrzeugsicherheitsbarrieren (Ehemals P1, P2, P3 Rating)
- CEN CWA 16221:2010 – Vehicle security barriers. Performance requirements, test methods and guidance on application
- DoS SD-STD-02.01 – … (Ehemals K4, K8, K12 Rating)
- IWA 14-1:2013 – Vehicle security barriers - Part 1: Performance requirement, vehicle impact test method and performance rating
- PAS 68:2013 – Impact test specifications for vehicle security barrier systems
Schnell und flexibel
Unsere große, gut zugängliche und in kürzester Zeit umbaubare Crashtest-Anlage bietet hierfür höchste räumliche und technische Flexibilität. Auf der neuen Asphaltfläche sind nun auch Aufbaulängen von bis zu 170 m, sowohl für transportable, als auch für im Asphalt oder auf Betonfundamenten befestigte Systeme, möglich.
Erfolgreiche Crashtests unserer Kunden
Referenzen aus dem Normbereich auf dem CTS-YouTube Kanal
Klare Aufbereitung der Prüfberichte
- Umfangreiche schriftliche und digitale Dokumentation der Ergebnisse
- Multimediale Darstellung für alle Zielgruppen nachvollziehbar
- Direkte Weiterverwendung für die entsprechenden Zertifizierungs- und Zulassungsprozesse
Wir bieten Ihnen:
Profitieren Sie von unserem umfangreichen Leistungsspektrum
Prüfung von Rückhaltesystemen an Straßen
DIN EN 1317-1 (2011-01) - Rückhaltesysteme an Straßen - Teil 1: Terminologie und allgemeine Kriterien für Prüfverfahren
DIN EN 1317-2 (2011-01) - Rückhaltesysteme an Straßen - Teil 2: Leistungsklassen, Abnahmekriterien für Anprallprüfungen und Prüfverfahren für Schutzeinrichtungen und Fahrzeugbrüstungen
DIN EN 1317-3 (2011-01) - Rückhaltesysteme an Straßen - Teil 3: Leistungsklassen, Abnahmekriterien für Anprallprüfungen und Prüfverfahren für Anpralldämpfer
DIN V ENV 1317-4 (2002-04) - Rückhaltesysteme an Straßen – Teil 4: Leistungsklassen, Abnahmekriterien für Anprallprüfungen und Prüfverfahren für Anfangs-, End- und Übergangskonstruktionen von Schutzeinrichtungen
DIN CEN/TS 16786 (2018-06) - Rückhaltesysteme an Straßen - Transportfahrzeuggestützte mobile Anprallverzögerer (TMA) - Leistungsklassen, Abnahmekriterien für Anprallprüfungen und Prüfungsleistungen
MASH (2016) - Manual for Assessing Safety Hardware Second Edition (only: Longitudinal Barriers, Terminals and Crash Cushions, Truck- and Trailer-Mounted Attenuators and Variable Message Sign and Arrow Board Trailers)
Prüfung von Tragkonstruktionen für die Straßenausstattung
DIN EN 12767 (2019-10) - Passive Sicherheit von Tragkonstruktionen für die Straßenausstattung – Anforderungen und Prüfverfahren
MASH (2016) - Manual for Assessing Safety Hardware Second Edition (only: Support Structures, Work-Zone Traffic Control Devices, Breakaway Utility Poles, and Longitudinal Channelizers)
Prüfung von Durchfahrtssperren
ASTM F2656/F2656M - 23 (2023) - Standard Test Method for Crash Testing of Vehicle Security Barriers
DIN SPEC 91414-1 (2021-04) - Mobile Fahrzeugsicherheitsbarrieren für Sicherheitsanforderungen - Teil 1: Anforderungen, Prüfmethoden und Leistungskriterien
ISO 22343-1 (2023-09) - „Sicherheit und Belastbarkeit - Fahrzeugsicherheitsbarrieren - Teil 1: Leistungsanforderung, Fahrzeugaufprallprüfverfahren und Leistungsbewertung“
Technische Richtline (TR) (2019-06) – Mobile Fahrzeugsperren (Version 0.8)
Hinweis:
Die ISO 22343-1 ersetzt seit 2023 die IWA 14-1 und die PAS 68 wurde ebenfalls in 2023 zurückgezogen.
Konformitätsaussage und Entscheidungsregel
Hinsichtlich zu Aussagen zur Konformität in Prüfberichten wurden nachfolgend aufgeführte Entscheidungsregeln festgelegt:
In der Regel wird ein niedriges Vertrauensniveau (A) angenommen, wodurch sich der Akzeptanzbereich vergrößert, sodass auch Messergebnisse mit einem Vertrauensniveau von mindestens 50% angenommen werden.
Nach vorheriger Absprache kann der Kunde auch ein mittleres Vertrauensniveau (B) vorgeben, wodurch sich der Akzeptanzbereich verkleinert, sodass auch Messergebnisse mit einem Vertrauensniveau von mindestens 95% mit einem Restrisiko von maximal 5% angenommen werden.
Ein hohes Vertrauensniveau (C), was einem Vertrauensniveau von mindestens 99,9% entspricht, ist bei dem Prüflabor CTS nicht akzeptabel und ist somit nicht anwendbar.
Das von Ihnen festgelegte Vertrauensniveau (A oder B) wird Ihnen über das Angebot und dem Prüfbericht mitgeteilt.
Kundenspezifische konstruktive Sonderlösungen
- Push-Pull-Tests
- Austauschbare Böden
- Böschungen
- Streifenfundamente
Für Ihr Projekt
Wir sind bestens für Ihr Projekt ausgestattet
Baumaschinen:
- Gabelstapler
- Bagger
- Hubarbeitsbühne
- Rüttelplatte
Ausstattung / Service:
- Livestreams direkt von der Crashtestanlage
- Bürocontainer als Arbeitsplatz direkt auf dem Crashgelände
- Modernste Besprechungsräume
- Catering für Sie und Ihre Kunden
- Flächendeckendes W-Lan auf der Crashtestanlage
- Werbevideo-Produktion durch externes Filmteam (http://www.luum.ms)
News
ISO 22343 Standard ersetzt IWA14-1 und IWA14-2
Ab sofort bietet CTS folgendes neues Prüfverfahren an:
ISO 22343-1 „Sicherheit und Belastbarkeit - Fahrzeugsicherheitsbarrieren - Teil 1: Leistungsanforderung, Fahrzeugaufprallprüfverfahren und Leistungsbewertung“
Die IWA 14-1:2013 wird durch die ISO 22343-1:2023 ersetzt und die PAS 68:2013 wird nur noch bei explizitem Kundenwunsch angeboten.
CTS war an der Erarbeitung der neuen Norm beteiligt und bietet ab Oktober 2023 die Prüfungen nach dem neuen internationalen Standard an.
Sprechen Sie uns gerne an, um ihre Produkte noch dieses Jahr prüfen zu lassen, damit Sie ihr Produkt z. B. auf der Intersec am 16.-18. Januar 2024 in Dubai präsentieren können.
Parallel wurde auch die ISO 22343-2 „Sicherheit und Resilienz - Fahrzeugsicherheitsbarrieren – Teil 2: Anwendung“ veröffentlicht und löst die IWA 14-2:2013 ab.
Neue Prüfverfahren TL-Leitbaken und TL-Leitelemente
Gemäß dem allgemeinem Rundschreiben „Straßenbau Nr. 23/2022 vom 14. Dezember 2022 des Bundesministerium für Digitales und Verkehr aus dem Sachgebiet 07.3“, ist es CTS möglich, Prüfungen gemäß der TL-Leitbaken und TL-Leitelemente übergangsweise bis zum 31.12.2025 durchzuführen. Grundlage ist die bereits vorhandene Akkreditierung nach DIN EN 1317 und DIN EN 12767, bis das Prüfverfahren mit dem gesamten Leistungsspektrum in unserem Geltungsbereich aufgenommen wird.
Das ARS 23/2022 finden Sie unter: https://www.fgsv-verlag.de/pub/media/pdf/ARS_23_2022_vom_14122022.pdf
CTS aktualisiert die VSB-Liste
Ab sofort steht die aktualisierte CTS Vehicle Security Barrier-List (VSB-Liste) zum Download zur Verfügung.
Die VSB-Liste gibt Auskunft über Fahrzeugsicherheitsbarrieren, die bei uns erfolgreich geprüft wurden und dient Ihnen als Entscheidungsgrundlage, das richtige Produkt für Ihre Bedürfnisse und Einsatzgebiete zu finden. Als neues Prüfverfahren wurde die DIN SPEC 91414-1 ergänzt.
Schon jetzt können Sie auf das nächste Update gespannt sein, bei dem mehrere Barrieren aus Indien, Niederlande, Ukraine, Türkei und Deutschland hinzugefügt werden.
Die VSB-Liste kann hier heruntergeladen werden.
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