Norm-Crashtests

Prüfungen an Hand von normierten Crashtests

Als akkreditiertes Prüflabor führen wir für Sie Norm-Crashtests durch. Hierzu gehören:

  • Anprallprüfung von Fahrzeugrückhaltesystemen (z.B. Beton und Stahl) gem. EN 1317, DIN CEN/TS 16786 und MASH
  • Anprallprüfung von Durchfahrtsperren (z.B. Poller, Schranken, Wedges) gem. BSI PAS 68, BSI PAS 170-1, ASTM F2656/F2656M, IWA 14-1, DIN SPEC 91414-1 und Technische Richtlinie – Mobile Fahrzeugsperren
  • Anprallprüfung von Tragkonstruktionen für die Straßenausstattung (z.B. Straßenverkehrsschilder, Lichtmasten, Ampelsysteme, Geschwindigkeitsmessgeräte) gem. EN 12767

Die Anforderungen an ein Prüflaboratorium entsprechend Artikel 43 der Bauproduktverordnung werden erfüllt. Zudem hat unsere Akkreditierung durch die DAkkS internationale Gültigkeit, da die Deutsche Akkreditierungsstelle Mitglied in der Internationalen Laboratory Accreditation Cooperation (ILAC) ist.

 

Auf Grund der flexiblen Akkreditierung der Kategorie III können wir, innerhalb der oben angegebenen Prüfbereiche und ohne dass es einer vorherigen Information und Zustimmung der DAkkS bedarf, die freie Auswahl von genormten oder ihnen gleichzusetzenden Prüfverfahren anwenden.  

Hierzu gehören z.B.:

  • DIN CEN/TS 17342:2019-10 - Rückhaltesysteme an Straßen - Rückhaltesysteme für Motorräder, die die Anprallheftigkeit an Schutzeinrichtungen für Motorradfahrer reduzieren
  • CEN/TS 17342:2019 Road restraint systems - Motorcycle road restraint systems which reduce the impact severity of motorcyclist collisions with safety barriers
  • ASTM F 3016/F 3016M:2019 - Standard Test Method for Surrogate Testing of Vehicle Impact Protective Devices at Low Speeds
  • BASt - Sonderlösungen von Schutzeinrichtungen in Einmündungsbereichen (Version 03 vom 23.07.2021)
  • AS/NZS 3845.2:2017 - Road safety barrier systems and devices Part 2: Road safety devices

Schnell und flexibel

Unsere große, gut zugängliche und in kürzester Zeit umbaubare Crashtest-Anlage bietet hierfür höchste räumliche und technische Flexibilität. Auf der neuen Asphaltfläche sind nun auch Aufbaulängen von bis zu 160 m, sowohl für mobile, als auch für im Asphalt befestigte Systeme, möglich.

Klare Aufbereitung der Prüfberichte

  • Umfangreiche schriftliche und digitale Dokumentation der Ergebnisse
  • Multimediale Darstellung für alle Zielgruppen nachvollziehbar
  • Direkte Weiterverwendung für die entsprechenden Zertifizierungs- und Zulassungsprozesse

 

Wir bieten Ihnen

Profitieren Sie von unserem umfangreichen Leistungsspektrum

Kundenspezifische konstruktive Sonderlösungen

  • Push-Pull-Tests
  • Austauschbare Böden
  • Böschungen
  • Streifenfundamente

Für Ihr Projekt

Wir sind bestens für Ihr Projekt ausgestattet

Baumaschinen:

  • Gabelstapler
  • Bagger
  • Hubsteiger
  • Rüttler

Ausstattung / Service:

  • Livestreams direkt von der Crashtestanlage
  • Bürocontainer als Arbeitsplatz direkt auf dem Crashgelände
  • Modernste Besprechungsräume
  • Catering für Sie und Ihre Kunden 
  • Flächendeckendes W-Lan auf der Crashtestanlage
  • Werbevideo-Produktion durch externes Filmteam

News

10.03.2020

Umrüstung der Crashanlage

In diesen Tagen wurde die Crashanlage komplett umgerüstet. Eine Umrüstung, von der sich Geschäftsführer Dr. Mirko Dobberstein viel verspricht: „Zwar konnten wir auch schon vor den Umbaumaßnahmen Fahrzeuge mit bis zu 70 t problemlos bewegen, jedoch geschieht dies jetzt in einem deutlich optimierten Toleranzbereich. Die Crashanlage kann nun noch flexibler und spontaner an verschiedenste Versuchsanforderungen angepasst werden.“

Bereits diese Woche wurden erfolgreich Versuche nach MASH durchgeführt. Diese Norm ist der Maßstab für Schutzplanken, die weltweit im Straßenverkehr zum Einsatz kommen.

„Da wir Dank der Umrüstung noch flexibler geworden sind, ergeben sich in der Terminplanung neue Möglichkeiten. So können wir auch kurzfristig Aufträge zu Normversuchen, insbesondere nach MASH, annehmen.“, so Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig (Geschäftsführender Gesellschafter CTS).


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