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Bei Kollisionen von Drohnen mit Fußgängern oder Fahrradfahrern kann dies zu schweren Verletzungen beim Menschen führen. Insbesondere Drohnen auf Großveranstaltungen oder in Stadien, die z.B. verstärkte Carbon Flügel besitzen und zudem ein höheres Eigengewicht haben, können tiefe Schnittverletzungen im Kopfbereich hervorrufen.

Link zum Fernsehbeitrag von RTL zu Drohnenkollisionen mit Fahrradfahrern:

https://www.rtl.de/cms/crashtest-dummies-mit-knochen-5006611.html

OwnGalaxy - Das sind Julian Völzke und Patrick Maugeri (Text: OwnGalaxy)

Seit der Vorstellung von Apples Crash Detection Feature für das neue iPhone 14 und iPhone 14 Pro, wollte ich dieses unbedingt im realen Leben testen! Doch das ist gar nicht so einfach - zwar kann man Crash Detection unter gewissen Umständen provozieren, aber einfach so einen Unfall für einen handy Test zu bauen, ist dann wohl doch fernab jeglicher Realität. Deswegen haben wir uns mit der CTS in Münster zusammen getan - einem großen Crash-Test-Center. Hier konnten wir zusammen mit Profis mehrere Versuche machen. Und eins muss man leider sagen: Apples Crash Detection hat uns etwas enttäuscht - warum seht ihr aber jetzt im Video!

Link zum Video:

https://youtu.be/V1ZmGXqxtDo (ab 02:50 Minute)

Das ZDF hat hierzu Experimente mit dem Biofidel-Dummy durchgeführt. Welche Rolle dabei der PRIMUS-Dummy spielt, ist in der aktuellen Folge "Tatort Mittelalter: Schockierende Gewalt" (ab min. 08:00) zu sehen.

Zur Dokumentation

At #DLRBT, aircraft and helicopter #safety under #crash and #impact conditions are long standing research topics. Our test and simulation facilities are used to drive our analyses. Earlier, we posted a notice on a visit of crashtest-service.com GmbH at DLR’s Stuttgart site. #Birdstrike testing was the topic that day. Friday, 9th September 2022 at 2. DUMMY.CRASHTEST.KONFERENZ results were shown and discussed with experts. Thank you, Peter Schimmelpfennig for hosting the conference! Have a look on the slo-mo’s of DLR’s reinforced artificial bird #DLRRAB and #CTS’ biofidelic artificial bird #ALPHA to study launching and record impact pulses under conditions typical for start and landing conditions of aircraft. DLRRAB and the biofidelic artificial bird had 1.8 kg (4 lbs) weight commonly applied for aircraft applications. While ALPHA has an ornithomorphic shape, DLRRAB Mk2.3 comes regular shaped but is adaptable to all weights and geometries. Earlier, DLRRAB was applied during the development of the #RACER with a weight of 1.0 kg (2.2 lbs) as commonly applied for rotorcraft applications and during the #CleanSky development of #HLFC technology for wing and stabiliser structures with a weight of 3.6 kg as applied for passenger transport aircraft. RACER: https://lnkd.in/ezZ5Nfpk CleanSky/HLFC: https://lnkd.in/esmRFWZg More information about our Gas Gun facility: https://lnkd.in/eu9-dHCJ #dlrbt #crash #impact #crashtest #crashtestdummy #OTD #dlr #birdstrike #dlrrab #CTS #biofidelicbird #biofidelicdummy

Sie fragen sich, wie der Biofidel-Dummy in diesem Fahrzeug eine Explosion überleben kann?

Das weltweit erste gepanzerte SUV auf Basis des Toyota Land Cruiser 300, das nach den neusten Richtlinien des VPAM ERV (Version 3 ab März 2021) vom offiziellen staatlichen Ballistikamt in Mellrichtstadt/Bayern mit 3 Sternen zertifiziert wurde.
Auf der Konferenz vor Ort.

Danke an Herrn Schepler von der Carl Friederichs GmbH.

DUMMY.CRASHTEST.KONFERENZ !!!
Register now:

https://www.crashtest-service.com/de/veranstaltungen/aktuelle-termine/dummycrashtestkonferenz/

A series of laboratory scale tests using the Crew Compartment Underbody Blast Simulator (CCUBS) were conducted at the Occupant Protection Laboratory (OPL) at Selfridge ANGB, MI. The tests were designed to compare the responses of a PRIMUS dummy to a Hybrid III (HIII) 50th percentile male Anthropomorphic Test Device (ATD). Additionally, the test data will be used to derive correlation between testing on the CCUBS and in a live-fire surrogate, such as the OPL’s Generic Hull (GH)...

Full Report

Craig Foster ist Sprecher vor Ort auf der Dummykonferenz

2. DUMMY.CRASHTEST.KONFERENZ 

Neben einer spektakulären Auffahrkollision auf der Crashtestanlage, erläuterte Prof. Dr.-Ing. Lars Hannawald die Neuigkeiten zum Biofidel-Dummy im Dummylabor.

Nach einem Vortrag unter anderem zum aktuellen Thema der Durchfahrtssperren und mobilen Fahrzeugsperren, gab es interessante Diskussionen zum Thema Insassenschutz in der Automobilindustrie.

Sie haben auch Interessen an einem Seminar bei CTS teilzunehmen:

https://www.crashtest-service.com/de/veranstaltungen/aktuelle-termine/

Mittlerweile wird auch in Filmstudios auf Biofidel-Dummies gesetzt. Sind die Stunts für Stuntmans zu gefährlich, wird nun auf bewegungsrealistische Dummies zurückgegriffen. CTS freut sich über eine weitere Auslieferung von 6 Dummies.

Gute Schutzhelme verhindern nicht nur die direkte Verletzung durch eine äußere Einwirkung, sondern dämpfen auch die Auswirkungen der einwirkenden Kräfte, so dass kritische Einflüsse auf das empfindliche Gehirn signifikant abgemildert werden. Der Biofidel-Dummy ausgestattet mit der entsprechenden Messtechnik erlaubt eine gute Beurteilung der Schutzwirkung von Schutzbekleidung. Sprechen Sie uns an, wenn Sie Ihre Schutzkleidung testen möchten.

• Vortrag auf der IASIU Europa Konferenz für Versicherungsbetrug in Malmö
• Ausrichtung des Accidenta Versicherungsseminars auf dem CTS Gelände
• Veranstaltungsort für Vaillant Roadshow „Mission 2024“
• Vortrag und Stand auf der Testing Expo in Stuttgart
• Röntgen eines Biofidel Dummies mit Vortrag auf der carhs Praxiskonferenz Fußgängerschutz in Bergisch Gladbach bei der Bast
• Präsentation des Simulationsmodells auf der Impetus Konferenz in Flekkefjord mit unseren Partnern von EDAG und der HTW Dresden
• Vortrag auf der zeb.Uni in der Halle Münsterland 

Sie haben uns im Juni verpasst? Spätestens auf diesen Veranstaltungen sehen wir uns wieder:

Aktuelle Termine

Mit den Drop-Tests werden die Auswirkungen auf Fluggerätezellenstruktur, dem Fahrwerk, sowie anderen Komponenten dargestellt.  
Anhand unseres Biofidel Dummies lassen sich nicht nur Belastungen, die auf den Insassen wirken messen,
sondern auch die Verletzungen der Insassen, wie z.B. Wirbelquetschungen werden direkt optisch sichtbar.

Sie sind auch an den Drop-Tests mit Flugzeugen, Helicoptern, Drohnen oder anderen Fluggeräten interessiert?

Ende Mai begrüßte FIEGE Kinder und Jugendliche zum Unfallpräventionstag auf der Crashtestanlage in Münster.

Die Kinder erwartete ein aufregendes Programm rund um die Sicherheit im Straßenverkehr: Wie gefährlich ist der tote Winkel bei LKWs? Worauf muss ich auf dem Schulweg achten?

Auch Events zum Mitmachen, wie ein Erste-Hilfe-Kurs, waren teil des Tages. Am Ende des Programmes konnten die Kinder einen echten Pkw vs. Fahrrad Crashtest miterleben.

Diese Woche war bereits zum 3. Mal die Polizei-Suchhundestaffel der Polizei Münster hier bei uns auf dem Crashgelände zu Gast.

Die Hundeführer konnten hier in unserem Fuhrpark mit Ihren Suchhunden das Aufspüren von z.B. Rauschgift unter realen Bedingungen erproben.

A live-fire test using a Generic Hull vehicle surrogate was conducted at the Fort Polk, LA test range on December 8, 2021. The test was conducted to provide baseline data for a correlation study to determine laboratory to live-fire comparability. Additionally, the test provided an opportunity to evaluate the PRIMUS Dummy performance in an environment of the Occupant Protection Laboratory (OPL)...

Um in Zukunft auch Belastungen der Wirbelsäule erfahrbar zu machen, haben wir den PRIMUS Dummy mit einer 6-Achs Kraftzelle von Kistler in der Lendenwirbelsäule ausgestattet, die Kräfte und Momente misst, die auf die Lendenwirbelsäule einwirken. So können Dauerbelastungen (Vibrationen, Schwingungen) gemessen werden. Aufgrund der naturgetreuen Nachbildung der PRIMUS Wirbelsäule können so insbesondere auch Belastungen bei "unnatürlichen" Körperhaltungen (verdrehter oder gebeugter Rücken) ermittelt werden.

Heute durften wir zum 4. Mal, die Referendar-AG von Herrn Dr. Bruske OLG Hamm auf unserer Anlage begrüßen.

Neben einem Vortrag von Herrn Schimmelpfennig und Herrn Dr. Holtkötter (Geschäftsführer S+B), wurde ein Highspeed Crashtest mit einem Biofidel-Dummy auf einem Motorrad gegen einen Pkw durchgeführt.

Das ZDF hat hierzu ein Experiment durchgeführt. Welche Rolle dabei der PRIMUS-Dummy spielt, ist in der aktuellen Folge "Mythos: König Artus - Die größten Rätsel der Geschichte" (ab min. 27.00) zu sehen.

zur Dokumentation

Wir freuen uns auf Ihren Besuch auf unserem Messestand in Halle 8, Stand 08.133.

Gerne sprechen wir mit Ihnen über unsere Versuchsmöglichkeiten im Bereich der Fahrzeugrückhaltesysteme:

EN 1317 / DIN EN 1317 / EN 12767 / DIN EN 12767 / MASH / NCHRP 350

BS PAS 68 / BSI PAS 170-1 / ASTM F 2656-07 / ASTM F 2656-07 / IWA 14-1

Sie können nicht an der Intertraffic in Amsterdam teilnehmen?

Gerne können wir auch einen Termin auf der VSB-Konferenz (VEHICLE.SECURITY.BARRIER.CONFERENCE. 2022) der btu bei CTS vereinbaren.

Programm sowie Aussteller und Teilnehmerinformationen:

zum Programm

DLRBT erhielt Besuch von crashtest-service.com CTS zum Austausch über Crashtest-Dummies. Peter Schimmelpfennig und Dr. Mirko Dobberstein haben das Institut besichtigt. Am Standort Stuttgart des DLR wurden Testmöglichkeiten diskutiert und wie der Biofidel Anthropomorphic Test Dummy von CTS zur Insassensicherheit in der Luftfahrt beitragen kann.

Bei dieser Gelegenheit wurden zwei bezeugte Tests mit 1,8 kg (4 lbs) Vögeln durchgeführt: CTS biofidel Kunstvogel unter identischen Aufprallbedingungen und der Kunstvogel DLRRAB des DLR.

Siehe neueste Anwendung von DLRRAB: Informationen

Für diese Drehflügleranwendung auf dem RACER wurde ein DLRRAB mit 1,0 kg eingesetzt. DLRRAB ist auf alle Vogelgewichte skalierbar.

Bleiben Sie dran für weitere Informationen!

Natürlich wurden beim Besuch alle Corona-Regeln eingehalten!

Eine weitere Lieferung von 6 Primus-Dummies an einen unserer Kunden.  
Sie haben den biofidelen Dummy noch nicht live gesehen?  
Besuchen Sie uns an unserem Stand auf der Enforce Tac in Nürnberg oder vereinbaren Sie einen Termin bei uns auf der Crashtestanlage.

Die alle zwei Jahre stattfindene INTERTRAFFIC Amsterdam ist eine führende internationale Veranstaltung für Fachleute aus den Bereichen Infrastruktur, Mobilität und Verkehrsmanagement.

Crashtest-service.com ist auch dieses Mal vertreten und am 29.03.2022 – 01.04.2022 in der Halle 8 auf dem Stand Nr. 08.133 zu finden.

Sie sind auch Aussteller und wollen kurzfristig vor der Messe eine Anprallprüfung gemäß EN 1317, MASH 2016, ASTM F 2656-20, PAS:68 oder IWA 14-1 zur Zulassung bzw. Zertifizierung durchführen?

Schreiben Sie uns! Natürlich würden wir uns freuen, Sie auf unserem Messestand begrüßen zu dürfen.

Letzte Woche wurde ein weiterer Hochgeschwindigkeits-Crash auf der Versuchsanlage in Münster durchgeführt. Ein Alfa Romeo 159 kollidierte teilüberdeckt mit einer Barriere. Diesen und weitere neue Crashtests finden Sie ab sofort in unserem Webshop.

Ab sofort verfügt die CTS-Dummyproduktion über ein mobiles Röntgengerät. Der biofidele PRIMUS-Dummy ist der weltweit erste röntgenfähige Dummy – und genau das ist es, was den Vergleich zwischen realen und nachgestellten Verletzungen bzw. Beschädigungen so besonders macht.

Direkt nach einem Crashtest können durch medizinisches Röntgen Beschädigungen an Knochen- und Gewebeteilen des PRIMUS-Dummys sichtbar gemacht werden. Durch diese direkten Einblicke können so Rückschlüsse auf reale Verletzungen gezogen werden und ermöglichen darüber hinaus eine Einstufung in die vereinfachte Verletzungsskala (Abbreviated Injury Scale (AIS)).

Das Jahr neigt sich dem Ende zu. Dies möchten wir zum Anlass nehmen, um uns für das entgegengebrachte Vertrauen und die gute Zusammenarbeit zu bedanken. Wir wünschen Ihnen schöne Weihnachtsfeiertage und ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr.

Die Rotary-Clubs aus dem Münsterland trafen sich diese Woche in der CTS-Eventhalle. Im Rahmen dieser Veranstaltung stellte der CDU-Politiker Thomas de Maizière sein aktuelles Buch „Die Kunst guten Führens“ vor. Sowohl vor Ort als auch online beteiligten sich viele Rotary-Mitglieder an der anschließenden Diskussionsrunde. Abgerundet wurde der Abend durch ein gemeinsames Abendessen in den Räumlichkeiten der Crashtest-Anlage.

Bereits 2020 / 2021 war CTS bei der Ausarbeitung der im April veröffentlichten DIN SPEC 91414-1 beteiligt. Jetzt folgte der Kick-Off für Teil 2. „Anforderungen an die Planung für den Zufahrtschutz zur Verwendung von geprüften Fahrzeugsicherheitsbarrieren“ - so lautet der Titel der DIN SPEC 91414-2, an dessen Entwicklung und Ausarbeitung das CTS-Team um Michel Osterkemper maßgeblich beteiligt sein wird. Gefördert wird dieses Projekt vom Bundesministerium des Innern, für Bau und Heimat (BMI) und soll eine Projektlaufzeit von einem Jahr in Anspruch nehmen. (Symbolbild)

Das 10. Sachverständigenseminar 2021 war ein voller Erfolg! 5 Crashtests in 2 Tagen und über 150 Teilnehmer auf der Crashanlage - wir freuen uns auf mehr!

Für Kurzentschlossene: Es sind noch einige Plätze beim KFZ-Sachverständigenseminar, bei der Dummy. Crashtest. Konferenz. und beim Polizeiseminar verfügbar. Hier gehts zur Anmeldung.

Für sein neustes Flaggschiff im Bereich der Sonderschutzfahrzeuge, dem Mercedes S 680 GUARD 4MATIC, griff der Stuttgarter Automobilhersteller in der Entwicklung auf den von CTS produzierten PRIMUS-Dummy zurück. Der Mercedes ist nach den Richtlinien der VPAM BRV zertifiziert und erreicht die höchste zivile Schutzklasse (VR10) bei der Ballistik. Um darüber hinaus den maximalen Schutz vor Sprengangriffen zu gewährleisten, kam erstmalig nach Richtlinien der VPAM ERV (Explosive Resistant Vehicles) der biofidele Crashtest-Dummy PRIMUS zum Einsatz.

Fachexperten aus der ganzen Welt waren auf der diesjährigen „Praxiskonferenz Fußgängerschutz“ online und vor Ort vertreten. Mit dabei war auch das Crashteam von CTS. Direkt am ersten Veranstaltungstag wurde eine Kollision zwischen einem Pkw und einem PRIMUS-Dummy auf einem E-Scooter nachgestellt. Die Unfallfolgen für den PRIMUS-Dummy wurden im Anschluss von Prof. Lars Hannawald bei einer Live-Obduktion untersucht. So konnten die Beschädigungen des Dummys für das Publikum sofort visualisiert werden. Ebenso zeigte Dipl.-Ing. Benjamin Härtel im Rahmen eines Vortrages den Validierungsprozess des PRIMUS-Dummys auf.

Zu den Veranstaltungen: hier