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Diese Woche fand in den Schulungsräumen von CTS die Mitgliederversammlung des Förderkreises Ladungssicherung des Trägervereins Ladungssicherung e. V. statt. Am Ende der Veranstaltung konnten alle Teilnehmer unter der Leitung von Dipl.-Ing. Ralf Bührmann (Versuchsleitung) bei einem Crashtest live dabei sein.

Ab sofort sind eine Reihe neuer Crashversuche in der CTS-Datenbank zu finden. Die vom AZT (Allianz Zentrum für Technik) durchgeführten Versuche spiegeln ein breites Spektrum von Pkw-Krad (rutschend)-Versuchen wieder. Diese und noch viele weitere Versuche stehen ab sofort zum Download in der CTS-Datenbank bereit.

Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig war im Januar auf der Perimeter Protection zu Gast. Die in Nürnberg stattfindende internationale Fachmesse für Perimeter-Schutz bot eine interessante Möglichkeit neue Kontakte zu knüpfen und sich mit Geschäftspartnern auszutauschen.

Die Fachhochschule Münster war im Januar mit über 30 Studierenden zu Gast bei CTS. Im Rahmen einer Betriebsbesichtigung wurden das Crashtestcenter und das neue Dummylabor besichtigt. Neben einem kurzen Vortrag über die Arbeitsgebiete von CTS bestand für die Studierenden die Möglichkeit, bei einem Highspeed-Crashtest live dabei zu sein.

In den letzten Monaten ist hier auf dem Crashgelände ein Film entstanden, der die Wirkungsbereiche des Crashtestcenters mit all seinen Facetten aufzeigt. Der neue CTS-Film bietet Ihnen eine informative und präzise Übersicht, was auf 30.000 m² Crashgelände alles möglich ist. 

CTS gratuliert HS-Schoch, die für den Unterfahrschutz SL 3000 den Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit 2018 gewonnen haben. In der Kategorie Teile und Zubehör kürte die sechs-köpfige Jury den Unterfahrschutz, der hier auf der Crashtestanlage vielfach Validierungstests unterzogen wurde. Das erstmalig auf der letzten IAA vorgestellte System ist bis zu einer Kollisionsgeschwindigkeit von bis zu 64 km/h belastbar. Das bedeutet, dass bei dieser Aufprallgeschwindigkeit nicht mit lebensgefährlichen Verletzungen der Pkw-Insassen gerechnet werden muss, da so gut wie keine Intrusion in die Fahrgastzelle des Pkw stattfindet. Verkaufsstart des Unterfahrschutzes SL3000 ist für Sommer 2018 geplant.

Rund 30 Polizistinnen und Polizisten besuchten das Crashtestcenter zu Schulungszwecken im Umgang mit der EDR-Schnittstelle. Der Event Data Recorder ist für Fahrzeuge ab dem Baujahr 2014 Pflicht und liefert Polizisten und Unfallanalytikern wertvolle Daten nach einem Crash. Im Mittelpunkt des unter der Leitung von Herrn Dr. Weyde durchgeführten Seminars standen zwei Live-Crashversuche, die den Teilnehmern direkt die Möglichkeit boten, die EDR-Schnittstellen auszuprobieren und zu testen. 

Der Unterfahrschutzes SL3000 der Firma HS-Schoch wurde erneute einem Validierungstest unterzogen. Auf dem Crashtestgelände zeigte sich dann wieder einmal, wie erfolgreich dieser Unterfahrschutz ist. Das erstmalig auf der letzten IAA vorgestellte System ist bis zu einer Kollisionsgeschwindigkeit von bis zu 64 km/h belastbar. Das bedeutet, dass bei dieser Aufprallgeschwindigkeit nicht mit lebensgefährlichen Verletzungen der Pkw-Insassen gerechnet werden muss, da so gut wie keine Intrusion in die Fahrgastzelle des Pkw stattfindet. Verkaufsstart des Unterfahrschutzes SL3000 ist für Sommer 2018 geplant. Details zu diesem Unterfahrschutz inkl. Crashtest-Video finden Sie auf der Homepage von HS-Schoch. 

Mitte November war Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig auf der internationalen Sicherheitsmesse „Sicherheit 2017“ in Zürich zu Gast.

Vergangene Woche testete die IABG in Zusammenarbeit mit der WTD 91 (Wehrtechnische Dienststelle) das Anprallverhalten von Militärfahrzeugen für die Bundeswehr. Hierzu kamen speziell von der WTD 91 präparierte Dummys zum Einsatz. In mehreren Anprallversuchen mit unterschiedlichen Kollisionsgeschwindigkeiten wurde die Insassenbelastung untersucht. 

Wieder einmal heißt es bei CTS: „Ruhe bitte – wir drehen“. Dieses Mal jedoch in eigener Sache. Von Crashtests über Biofidel-Crashtest-Dummys bis hin zu Eventseminaren wird ein kurzer Film entstehen, der Einblicke in alle Facetten des Crashtestcenters bietet. 

Mit Messestand und den neuen Biofidel-Crashtest-Dummys war CTS als Hauptsponsor auf der diesjährigen EVU-Tagung vertreten. Die im niederländischen Haarlem stattfindende 26. EVU-Jahrestagung wurde von rund 300 Teilnehmern aus der Unfallrekonstruktionsbranche besucht. Drei Tage lang standen auf dem Kongress Fachvorträge und Austausch für die Gemeinschaft der europäischen Unfallanalytiker auf dem Programm.

Vergangenen Montag freute sich CTS über den Besuch von Prof. Uzi Raz Phd. P.Eng aus Israel. Im Rahmen einer Betriebsbesichtigung konnten Prof. Uzi Raz mit seinem Team einem Crashtest beiwohnen und einen Einblick in das neue Biofidel-Labor erhalten.

Diese Woche fand auf dem gesamten CTS-Gelände eine Fachtagung mit dem Schwerpunkt „Terrorabwehrsperren“, veranstaltet durch die GPEC, satt. Weit über 250 Teilnehmer waren angereist um Fachvorträgen zu Themen wie terroristische Anschläge mit Fahrzeugen oder Normen und Zertifizierungen für entsprechende Fahrzeugsperren u.v.m. zu folgen. Darüber hinaus war eine Vielzahl von Ausstellern vertreten, die ihre Produkte auf dem gesamten Crashgelände präsentierten. Neben mehreren Crashtests zur Terrorabwehr gab es selbstverständlich auch wieder einen beeindruckenden CTS-Crash mit anschließendem Übungseinsatz der Feuerwehr. 

Auf der diesjährigen ARC-CSI Crash Conference in Nevada bot sich für Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig zusammen mit Dipl.-Ing. Andreas Kunze (Ingenieurbüro Priester & Weyde) die Möglichkeit im Rahmen eines Fachvortrages zu Personenschäden im Straßenverkehr den neuen Biofidel-Crashtest-Dummy vorzustellen. Die deutschen Biofidel-Crashtest-Dummys wurden direkt live vor Ort einigen Crashtests unterzogen, um so die besonderen Eigenschaften der Dummys zu demonstrieren. Ein weiteres Highlight der dreitägigen Crash Conference waren u.a. die selbstgefahrenen Versuche von William -Rusty- Haight. CTS freut sich schon jetzt, Rusty und Michael DiTallo auf dem kommenden Sachverständigenseminar hier in Münster begrüßen zu können.

Vergangene Woche war CTS auf der "Vision Zero" in Warschau (Polen) zu Gast. 

12 Fahrzeuge, 3 Dummys, 2 Motorräder, 1 Fahrrad und über 130 Teilnehmer. Das ist die Bilanz des 6. Sachverständigenseminars und des 3. Crashdays 2017. Der Crashday stand wie gewohnt im Zeichen von praktischen Crashversuchen. Neben exklusiven Biofidel-Crashtest-Dummy-Versuchen, unterschiedlichsten Krad-Pkw-Kollisionen, PKW-SUV-Kollisionen u.v.m. gab es in bekannter CTS-Manier eine Highspeed-Kreuzungskollision zum Abschluss des ersten Seminartages.  Bei dem darauffolgenden 6. Sachverständigenseminar lag der Fokus auf interessanten Vorträgen aus dem Bereich der Unfallrekonstruktion. Referenten aus verschiedensten Bereichen boten Einblicke in aktuelle Themen der Unfallrekonstruktion.

Darüber hinaus freute sich CTS, dass neu entstandene Biofidel-Crashtest-Dummylabor offiziell einzuweihen. Das in Zusammenarbeit mit der HTW Dresden und der TU Berlin (Prof. Dr. Hannawald, Dr. Weyde, Prof. Dr. Kramer) entstandene Labor ist eigens für den Bau und die Reparatur von Biofidel-Crashtest-Dummys konzipiert worden. So ergab sich für die Seminarteilnehmer die Möglichkeit zusammen mit dem Dummylaborleiter Dr. Gerrit Reglitz exklusive Einblicke in die Bauweise und die Produktion der neuen Biofidel-Crashtest-Dummys zu bekommen. 

Dipl.-Ing. Schimmelpfennig äußerte sich heute zu aktuellen Themen der Terrorverhütung – zu sehen im WDR-Fernsehen.

Einige der neuentwickelten Biofidel-Crashtest-Dummys sind nach ihrem Außeneinsatz zur Reparatur zurückgekehrt. Nicht nur Crashtests aus dem Bereich der Unfallrekonstruktion mussten sie über sich ergehen lassen, sondern auch Beschusstests mussten sie standhalten.

Um einen Einblick in die Produktion und Reparatur der Biofidel-Crashtest-Dummys zu geben, wird das neue, extra dafür konzipierte Dummylabor im Rahmen des 3. Crashday und 6. Sachverständigenseminar hier bei CTS am 14. und 15. September 2017 feierlich eröffnet.

Vergangene Woche bekam die Crashtestanlage in MS-Wolbeck Besuch vom Porsche Club Monasteria e.V.. Dieser Abend der besonderen Art begann mit einer Betriebsbesichtigung  mit anschließendem Vortrag von Herrn Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig zu aktuellen Versuchsgebieten von CTS. 

Vergangene Woche besuchten rund 20 Mitglieder des Coatings Motor Clubs aus Münster die Crashtestanlage in MS-Wolbeck. Im Rahmen einer Betriebsbesichtigung konnten die Teilnehmer einem Vortrag von Herrn Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig zu aktuellen Versuchsgebieten von CTS folgen. Abgerundet wurde der Abend mit einem Hochgeschwindigkeits-Crashtest. Die Fahrzeuge der Teilnehmer blieben dabei selbstverständlich unbeschädigt. 

Wo sonst Fahrzeuge gecrasht oder Verkehrsrückhaltesysteme getestet werden, trainierte am vergangenen Montagabend die Hundeführerstaffel der Polizei Münster. Diese nutzte die komplette Crashtestanlage für eine Schutzhundeübung. Hunde und Hundeführer hatten so die Möglichkeit, verschiedenste Szenarien unter Realbedingungen nachzustellen und ungestört zu trainieren. Für die Dauer der Übung wurde die Crashanlage komplett gesperrt, damit die Suchübung der Polizeihunde so realitätsnah wie möglich verlaufen konnte.

Nachdem das letzte Sommerfest der CTS-Belegschaft mit Familien und Freunden schon fast zwei Jahre her war, wurde dieses Mal umso größer gefeiert. Über 150 Personen wurde ein spannender Nachmittag geboten. Hüpfburg, Glücksrad, Hubsteigerfahren und unterhaltsame Vorträge standen im Mittelpunkt des Nachmittages. Selbstverständlich gab es auch in diesem Jahr wieder nach guter CTS-Tradition einen Hochgeschwindigkeitscrashtest. Für ein weiteres Highlight sorgte die Feuerwehr, die eigens dafür ausgerückt war, um eine Insassenbergung mit Hilfe der gerade gecrashten Fahrzeuge zu simulieren. Zusätzlich stand ein weiteres Crashfahrzeug zur Verfügung, welches für eigene Experimente zur Verfügung stand und unter Aufsicht von Versuchsleiter Ralf Bührmann nach Herzenslust demoliert werden konnte. Wir freuen uns schon jetzt auf das nächste Mal! 

Diese individuell für den Kunden angefertigten Biofidel-Crashtest-Dummys sind in diesem besonderen Fall für Sprengtests vorgesehen. Unsere neuen Kollegen sind, was ihr Einsatzgebiet betrifft, jedoch sehr flexibel.  Sowohl für die Unfallrekonstruktion als auch für Industrieversuche steht jederzeit eine große Auswahl an Biofidel-Crashtest-Dummys in den Startlöchern. Wenn auch Sie einen Biofidel-Crashtest-Dummy kaufen oder mieten wollen, sprechen Sie uns gerne an!  

Unter der Leitung von Herrn Dr. Möhler besuchten diese Woche rund 20 Studenten der TU Aachen die Crashtest-Anlage. Im Rahmen einer Betriebsbesichtigung konnten die Studenten einem Vortrag von Herrn Dipl.-Ing. Peter Schimmelpfennig zu aktuellen Versuchsgebieten von CTS folgen. Ebenso referierte Dr. rer. nat. Ingo Holtkötter über die Möglichkeiten elektronischer Manipulation an Fahrzeugen und elektronischer Datenauswertung. Abgerundet wurde der Nachmittag mit einem Hochgeschwindigkeits-Crashtest, welchen die Studenten aus der geschützten Zuschauertribüne heraus live mitverfolgen konnten. 

Aktuell sind in der CTS-Crashtestdatenbank rund 40 neue Versuche der AXA aus der Schweiz zu finden. Die AXA hat eine Vielzahl von unterschiedlichsten Anstoß- und Kollisionssituationen wie z.B. Fußgängerkollisionen, Kreuzungskollisionen, Auffahrkollisionen u.v.m nachgestellt. Diese Versuche stehen ab sofort zum Download bereit. 

Der neue kostengünstige Dummy– exklusiv bei CTS erhältlich

In Zeiten der modernen Unfallrekonstruktion wird immer wieder auf Dummys bei Crashversuchen zurückgegriffen. Kommt es hierbei auf eine möglichst exakte Nachstellung von Bewegungsabläufen, Schäden oder Verletzungen an, so sollte in Zukunft auf den Biofidel-Dummy zurückgegriffen werden. Diese Biofidel-Dummys werden in Zusammenarbeit mit der TU Berlin stetig weiterentwickelt und nach neustem Stand der Technik in einem extra dafür konzipierten Dummy-Labor bei CTS hergestellt.

Erstmals war CTS auf einer der größten und wichtigsten Fachausstellungen für Straßensicherheit in Shanghai vertreten. Im Mittelpunkt erster Gespräche standen insbesondere Verkehrsrückhaltesysteme wie Schutzplanken oder Roadblocker.

Bereits Ende März freute sich CTS über mehr als 100 Teilnehmer am Verkehrsfachanwaltsseminar. Das zum mittlerweile sechsten Mal stattfindende Seminar bot ein breites Spektrum an interessanten Vorträgen, u.a. zum Thema Manipulation, Diebstahl, Auffahrkollisionen und verschiedensten Ordnungswidrigkeit-Themen. Abgeschlossen wurde das Seminar traditionsgemäß mit einem Hochgeschwindigkeitscrashtest.

Auf diesen gelungenen Einstieg in die Seminarsaison 2017 folgte am 07.04.2017 das Versicherungsseminar in Kooperation mit der Accidenta GmbH. Noch einmal knapp 100 Personen, diesmal aus der Versicherungswirtschaft konnten Vorträgen zu aktuellen Themen aus dem Bereich der Unfallrekonstruktion folgen.  Neben einer Auffahrkollision zur Mittagspause wurde auch dieses Mal den Teilnehmern zum Abschluss des Seminares ein spektakulärer Abschlusscrash geboten.

Anfang März war crashtest-service wieder auf dem Deutschen Straßenausstattertag in Köln präsent. Am Messestand bot sich für Interessierte die Möglichkeit, einen Einblick in das Leistungsportfolio von CTS zu erlangen. Insbesondere akkreditierte Crashversuche für Verkehrsrückhaltesysteme standen hierbei im Mittelpunkt.